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9月21日，中国铁路实施新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁实现公里时速运营。这标志着中国高铁重归km/h时代，中国庞大的高铁网“高流动性时代”到来，高铁给中国人生活带来了极大的改变，也将深远地影响着国家的未来。 今年以来，中国铁路总公司全力推进京沪高铁“复兴号”动车组时速公里运营准备工作，深入开展京沪高铁标准示范线建设，京沪高铁的技术装备和基础设施得到全面强化，设备运用维护水平持续提升，外部环境整治成效明显，京沪高铁品牌体验反映良好，新图实施准备工作全面落实，总体工作取得重要阶段性成果，“复兴号”动车组在京沪高铁按时速公里运营时机成熟、条件具备。 “复兴号”中国标准动车组分CRAF、CRBF两种型号，是我国高铁动车组制造技术水平的最高代表，完全遵循“中国标准”。从标准编制、到列车设计、制造，均由我国自主、独立完成。较之既有“和谐号”动车组，“复兴号”动车组更加节能环保，km/h速度级人均百公里能耗下降近两成。在安全性和乘车舒适度、人性化程度方面，“复兴号”也具有明显提升，为旅客提供了更优质的乘坐体验。 从9月21日起，7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。 “复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。“复兴号”的身材很完美，这使列车运行时的阻力、能耗和噪音都明显下降。运行时速高达公里，从北京到上海全程运行时间在4个半小时左右。 “复兴号”在京沪高铁按时速公里运营，是铁路部门践行以人民为中心的发展思想的重大选择，是贯彻落实中央关于推进供给侧结构性改革决策部署的有力举措，是中国高铁展示世界领先水平的重要标志，是中国铁路人为实现中华民族伟大复兴中国梦当先行、添光彩的担当作为。 “复兴号”实现时速公里商业运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，为沿线各大中心城市之间人民群众出行提供更多选择；进一步拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展；进一步提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。 党的十八大以来，在中国政府的高度重视和大力支持下，中国铁路特别是高速铁路发展取得了巨大成就，成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。 截至年底，中国高速铁路营业里程已突破2.2万公里，居世界第一位，“四纵四横”高铁网基本成型，建成了世界最现代化的高速铁路网；在高铁工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，全面掌握了高铁关键核心技术；随着高铁营业里程和列车开行数量不断增加，积累了丰富的高铁运营经验，目前，中国高速动车组保有量达到余组，每天开行动车组多列，运送旅客多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。 京沪高铁年4月开工建设，年6月30日开通运营，设计建设速度为时速公里，是中国一次建设里程最长、标准最高、技术最先进成熟的高速铁路。年1月9日，国产CRHBL高速动车组在京沪高铁徐州至蚌埠之间先导段的运行试验中，创造了时速.3公里的“世界铁路运营试验最高速”。 6年多来，京沪高铁全线路基、桥梁、隧道等基础设施长期保持了优良状态，运营的高速动车组列车繁忙、平稳、有序，运营安全各项技术条件十分稳定。截至目前，京沪高铁已累计安全运送旅客6.72亿人次。 来源百年唐车 赞赏 |
