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部门新闻 技术与市场发展部新的大家庭 8月17日下午，技术与市场发展部，这个新的“大家庭”第一次部门例会在公司会议室召开。经过各个科室对日常工作的介绍，大家已经有了一个大致的了解，对彼此的工作有了基本的认知。 通过彼此对工作的介绍，发现有很多工作原来是需要两个部门之间合作去进行的。两个部门现在合并为一个部门后，大家减少了很多沟通上的麻烦，效率会有很大的提高。 两个部门的同事之间现在都在加强对彼此的了解，相信以后我们这个大家庭会相处的越加融洽，配合的也更默契！ TMS系统推进协调会 8月29日，为了TMS系统能够在神龙一、三厂顺利推进，武汉技术研究科周瑜副科长组织了此次TMS系统的推进协调会，参会人员有总部信息技术部的余晓莉和武汉调达物流部负责神龙业务的李可尧等计划员。 会上，就前期推进遇到的问题进行了总结，并将遗留问题的解决方案做了梳理。调达物流部的同事就TMS系统上遇到的问题和总部信息技术部的余工进行了沟通和探讨，寻求解决办法。余工也对问题一一解答，并按照计划对调达的同事进行系统培训。 希望此次TMS系统的推进工作一切顺利，让我们预祝此次的推进工作取得圆满成功！ 行业动态 物流机器人兴起物流科技企业将出现下一个华为 现在电商的竞争看物流，就像之前的互联网竞争靠速度换取流量。 现今的电商大战，货物送达的时间长短，关乎着用户的平台选择。 同时，各大电商的内容逐渐趋同，只能在速度上开展竞争：谷歌的GoogleExpress标榜当天送达，亚马逊的AmazonPrimeNow以1小时收费送达，2小时免费送达还以颜色。 在美国这样电商“欠发达”的地方，限时送达的物流配送之战也已经狼烟四起。 总结起来就是，随着科技的进步，用户越来越没耐心，电商平台只能追求速度。迎战电商，传统企业玩合作 美国的电商分三种： 一是亚马逊这种传统的老电商; 二是专门做某一个品类的新电商，比如专做日用品的Instacart; 三是超市百货电商，比如连锁购物超市Costco推出用户任选时间送达的网购服务。 当然，美国和中国有一点区别，中国企业往往是自主推出新服务，美国企业则乐于联合——Costco和专做零售货品送达的Shipto合作，就是因为明白必须在电商时代做到快速送达。 所以我们看到，作为电商必争之地的物流，未来的发展值得期待。物流机器人兴起，成创新宝地 我们经常讲，一些传统产业虽然充满先进科技，但是各方势力盘根错节，创新企业不易切入。 物流机器人作为新兴领域，一来没有传统豪强，二来需求持续暴涨，因此容易创业。 话虽如此，仔细观察后会发现，新兴物流机器人几乎清一色“出身名门”，道理很简单——物流机器人有一定的高科技门槛，而新兴物流企业也乐于“镀金”以换取快速发展。 因为创业相对容易，物流机器人有三大领域会涌现大量新兴公司。 1、配送 除了Starship，此外还有Robby、Dispatch等机器人配送公司。 此外，不光Starship和奔驰有合作，无人机企业Matternet也与奔驰卡车对接，加速配送。 2、货运 如今自动驾驶很热，但更多的目光集中于汽车，我认为更早商用的很可能是卡车。 长途货运的商业情景中，在高速上行驶的卡车相对稳定，易于操作。 目前这一领域的佼佼者是由一批出身于全球自动驾驶的“黄埔军校”——谷歌自动驾驶汽车的精英所创立的Otto公司。年1月至8月，创立短短七个月就被Uber6.8亿美元收购，可见其市场潜力。除了Otto，还有Embark、StarskyRobotics等公司。 3、仓储 仓储管理系统在国外被称为Fullfillment，即在仓库里码放、抓取货物。 这一领域的宠儿Kiva公司被亚马逊以7.75亿美金收购后，更名为亚马逊机器人公司，专门对接亚马逊业务。 瞅准市场空隙的Fetch、IAMRobot等一系列公司成立，专门提供仓储自动化服务。 此外，随着人工智能和深度学习技术的进步，机器人的视觉处理能力越来越强，更多的仓储公司不断涌现。 除了配送、货运、仓储这三大领域，在货物抓取系统、物流管理系统、物流交换平台等软硬件协作领域，大大小小的创业公司也在持续发展。 目前，各个单项都还有不少的科技瓶颈有待突破，尚没有一个整合能力够好的企业出现。我认为，未来的赢家一定会是整合者。 就像诞生之初的电信技术领域，各地都有新技术出现，但是能够形成完整的电信网络的企业迟迟没有出现，这也就意味着未来仍有更大的机会值得期待。针对这样的整合，或者说这样的大机会，我们可以进行大胆的预测： 第一，物流机器人行业将会诞生下一个华为。 如前文所讲，物流系统和当年的电信一样，细分领域不断突破，但是缺乏一个整合者。比较起来，物流市场一点都不比电信市场小。 第二，物流机器人行业的整合者有可能诞生于中国。 还是电信行业的例子，华为之所以能击败老对手思科，靠的就是背靠中国制造这棵大树，整个技术系统的成本较低。 现在的机器人领域也有类似的问题——除了最高精度的机器手以外，中国在精度不那么高的机器手领域占尽价格、成本优势。 综合上面两点，我认为物流机器人领域真正的整合者，一定是结合了世界最先进的科技和最实惠的系统成本，这也是下一个华为诞生的条件。 物流科技落地已成大势所趋，从概念到落地，物流科技正走在下一个爆发点的路上，其中还有不少隐藏的痛点和难点，如何整合资源、如何落地也成为当务之急…… 案例分享 长安汽车的自动化仓储物流，极大提升了储存、分拣效率 项目背景 中国长安汽车集团股份有限公司是中国四大汽车集团之一，拥有整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块。中国长安汽车集团股份有限公司重庆青山变速器分公司(简称“重庆青山”)，是中国最大的专业变速器生产企业，专业从事各类汽车变速器的研发、生产和销售，逐步形成了重庆、成都、柳州、郑州四大生产基地，年产能力达万台。其主要产品为后驱、前驱手动变速器，AMT、DCT自动变速器，新能源(混合动力、纯电动)变速器总成和关键零部件。 项目需求 随着产能的不断扩大，长安汽车重庆青山变速器分公司面临仓储能力不足、供给生产车间的在制品输送路线繁忙、人力搬运效率低等的瓶颈。 解决方案 经过考察，重庆青山决定与江苏高科合作，对自身物流系统进行升级改造。江苏高科在充分了解其需求后，对厂房现有生产加工及存储模式进行数据采集比对分析，提供了经济可行的项目规划、设备供应、安装调试及售后服务在内的一站式自动化仓储物流系统解决方案。 该项目主要包括：在青山公司本部新建的DCT厂房内实施自动化仓库、WMS系统、WCS系统建设，以及对原有立体库的WMS系统、WCS系统进行替换并实施相应集成开发。 项目具体规模如下表所示： 先进高效的物流系统 重庆青山自动化仓储系统集成了钢结构货架、有轨巷道堆垛机、托盘输送机、RGV自动搬运小车、自动门系统及消防系统以及复合人机工学的“货到人”拣选工作站。各个系统相互相接，整个流程简洁高效。 1.立体存储区 自动化立体库占地面积约为㎡，存储区组合横梁式货架高13m，分为12排*2列*9层，共6个巷道。根据不同货物的不同高度存储规格及储量比例，分别设计托盘储位为个货位和个货位。巷道堆垛机的水平行走速度设计m/min，升降及货叉取货速度分别达到40m/min、45m/min，每台堆垛机的效率达到45托盘/h。 2.快速分拣区 快速分拣区占地面积约为㎡，净空高度5m，整个分拣装配区由输送机和RGV小车配合运输，供给货到人拣选工作站，可同时满足7条装配线拣选加工作业，可完成单班(有效工作时间7.5小时)装配个托盘货物作业量。通过AGV小车给零部件分拣区供货，实现与零箱分拣区流水作业联动衔接。另外，自动化存储区和分拣装配区都配备了快速升降门，保证整个装配作业在恒温下进行，同时避免灰尘进入，确保作业环境清洁无污染。 项目作业流程 1.收货 装有变速器等零部件的货车到达物流中心，卸货后依序将变速器等零部件搬运至收货暂存区域，等待入库前核检。收货员进行收货验收，核对车辆、单证等物流信息，如一致，通过扫描设备将货物信息录入WMS系统，等待搬运入库;如信息不一致，则等待进一步处理。 2.入库 初检无误的货物通过电动叉车进行入库前转运，托盘在入库前需进行称重和外形尺寸检测(需检测托盘的四个方向)。检测合格后，托盘通过物料确认系统检测，将货物信息与托盘、货位之间进行关联捆绑。托盘通过检测后，WMS系统自动为其分配货位(可人工调整货位)，通过库前输送系统与堆垛机配合，将货物送至指定货位完成入库作业，系统记录信息。 当需要空托盘时，系统下达指令，堆垛机配合库前输送线将空托盘送至出库输送机上，再由人工叉车叉走。 3.拣选 根据装配计划将需求物料出库到分拣区，并将分拣信息发送到分拣人员手持式PDA上，由RGV小车将需要分拣的货物送至指定工位处。分拣人员扫描货位条码及产品票，进行物料的分拣装配。 人工拣选完成后进行物流信息采集，以实现货物的追溯;剩余物料由RGV小车再送回端口输送机处回库。拣选产生的空托盘由叠盘机堆码后一同回库存储。 4.出库 系统根据出库指令产生出库清单，将拣选装配好的变速器运至下道工序作业，系统记录信息并上传保存。 项目效果 该方案的实施，帮助重庆青山大幅度提升了储存、分拣等物流作业效率。与传统平库对比，重庆青山变速器自动仓储项目实现了从存储空间到作业效率大幅度提高的要求，充分利用仓库的垂直空间，其单位面积存储量提高至原有规模存储量的7倍;同时使货物的存储形态从静态存储过渡为动态存储，不仅使货物在仓库内按需要自动存取，而且可以与生产环节进行有机连接，使仓库转变为企业生产物流中的一个重要环节;通过短时储存，使外购件和自制生产件在指定的时间自动输出到下一道工序生产，进而形成一个自动化的物流作业流程。 高度机械化和自动化的工作模式，提高了出入库效率，最大程度降低了人力劳动成本，规避了原先由人工操作导致的出错现象，使错误率因自动化系统的实施接近于零。 通过WMS及WCS系统的联动，搬运设备配合输送设备可完成动态存储托零配件量，实现日加工托加工需求。一期工程建成投用后，在改变原有加工模式下，该仓储系统中心每日的装配加工处理能力为托;在二期工程完工后，每日的装配加工处理能力将跃升至托。 IT技术 胖AP和瘦AP的区别、组网优缺点分析一、什么是AP，胖瘦AP如何区分？ 先说说AP的概念。AP是AccessPoint的简称，即无线接入点，其作用是把局域网里通过双绞线传输的有线信号（即电信号）经过编译，转换成无线电信号传递给电脑、手机等无线终端，与此同时，又把这些无线终端发送的无线信号转换成有线信号通过双绞线在局域网内传输。通过这种方式，形成无线覆盖，即无线局域网。我们通常说AP，都是指下文里的瘦AP。 无线AP通常可以分为胖AP（FatAP）和瘦AP（FitAP）两类，不是以外观来分辨的，而是从其工作原理和功能上来区分。当然，部分胖、瘦AP在外观上确实能分辨，比如有WAN口的一定是胖AP。 胖AP除了前面提到的无线接入功能外，一般还同时具备WAN、LAN端口，支持DHCP服务器、DNS和MAC地址克隆、VPN接入、防火墙等安全功能。胖AP通常有自带的完整操作系统，是可以独立工作的网络设备，可以实现拨号、路由等功能，一个典型的例子就是我们常见的无线路由器。 瘦AP，形象的理解就是把胖AP瘦身，去掉路由、DNS、DHCP服务器等诸多加载的功能，仅保留无线接入的部分。我们常说的AP就是指这类瘦AP，它相当于无线交换机或者集线器，仅提供一个有线/无线信号转换和无线信号接收/发射的功能。瘦AP作为无线局域网的一个部件，是不能独立工作的，必须配合AC的管理才能成为一个完整的系统。 二、胖瘦AP组网的优缺点 胖AP和瘦AP的组网方案各有哪些优缺点呢？我们通过以下几个方面来详细说明和比较。 1、组网规模及应用场景 胖AP一般应用于小型的无线网络建设，可独立工作，不需要AC的配合。一般应用于仅需要较少数量即可完整覆盖的家庭、小型商户或小型办公类场景。 瘦AP一般应用于中大型的无线网络建设，以一定数量的AP配合AC产品来组建较大的无线网络覆盖，使用场景一般为商场、超市、景点、酒店、餐饮娱乐、企业办公等。 2、无线漫游 胖AP组网无法实现无线漫游。用户从一个胖AP的覆盖区域走到另一个胖AP的覆盖区域，会重新连接信号强的一个胖AP，重新进行认证，重新获取IP地址，存在断网现象。 而用户从一个瘦AP的覆盖区域走到另一个瘦AP的覆盖区域，信号会自动切换，且无需重新进行认证，无需重新获取IP地址，网络始终连接在线，使用方便。 3、自动负载均衡 当很多用户连接在同一个胖AP上时，胖AP无法自动的进行负载均衡将用户分配到其他负载较轻的胖AP上，因此胖AP会因为负荷较大频繁出现网络故障。 而在AC+瘦AP的组网中，当很多用户连接在同一个瘦AP上时，AC会根据负载均衡算法，自动将用户分配到负载较轻的其他AP上，减轻了AP的故障率，提高了整网的可用性。 4、管理和维护 胖AP不可集中管理，需要一个一个的单独进行配置，配置工作繁琐。瘦AP可配合AC产品进行集中管理，无需单独配置，尤其是在AP数量较多的情况下，集中管理的优势明显。 总结，AC+瘦AP组网的模式虽然有上述诸多好处，但在小规模组网情况下，很多用户比如餐馆、咖啡馆、4S店、客栈、美容院、健身房等等，会基于成本的原因而选择使用几台胖AP组网的方式为客户提供WiFi。导致的结果是WiFi虽然有了，但用户体验不佳，无法为自身的服务加分，在很多情况下，甚至是减分，让顾客不愿意再次光顾。 从上可知，目前已很少使用胖AP的组网方案，基本上都是AC+AP的组网模式，而且受AP必须要和AC控制器配套使用。 基于此，现在的无线AP基本实现了胖瘦一体化，比笔者了解的丰润达的无线AP，无论是入墙式、吸顶式、单频还是双频，都支持Fat/Fit两种工作模式，可根据自身使用场景需要进行切换，组网更加灵活。 物流技术大讲堂 革新快递后，京东又搞起了区块链，这次将带来什么变革？ 据媒体报道，8月17日，UPS已经提交了一项专利申请，旨在整个国际供应链业务中利用区块链和分布式账本技术。 同样是在这一天，京东自主研发的区块链服务平台——智臻链（JDBlockchainOpenPlatform）也正式发布，区块链能做什么？在现实中又有哪些落地的成果？ 1、京东的技术转型中区块链发挥核心作用 在目前京东的技术转型当中，涉及到很多的技术，包括物联网、大数据、云计算、人工智能等等。 裴健 京东集团副总裁、京东大数据与智能供应链事业部总裁 京东集团副总裁、京东大数据与智能供应链事业部总裁裴健认为：「这些不同的技术解决了我们不同的业务需要以及客户的需要。举例来说，物联网能够使我们很高效地采集各方面的数据，进而把各种设备和各种场景连接起来；通过大数据能够把京东数据集中起来，提供良好的数据基础，支持到不同的业务环节中；云计算能够使客户、企业都连接在一个公共的平台上，提供各种各样的服务；人工智能则能够充分发挥大数据的价值，产生各种智能的服务。」 如今，京东又加入了区块链的元素。区块链作为一个核心的技术之一，其价值在于使各个环节里面信息传递可靠可信，极大地降低了各方各面的信任成本。 裴健在现场介绍，京东对整个智臻链的发展是有着理性的规划，会分成三个阶段： ◆第一阶段，要立足于区块链的基础设施，在供应链防伪、追溯、公正等业务当中去逐步建立区块链底层服务化能力，打造相应的企业级应用。 ◆第二阶段，与政府各个部门、各个合作的行业协会、第三方机构、品牌商、渠道商、社会媒体等等，一起合力打造一个联盟的合作生态圈。 ◆第三阶段，到年，将逐步建立基于京东智臻链基础设施和上层的多场景应用的落地，以及结合京东的一些业务合作伙伴，建立成一个全行业跨领域的价值网络。 2、区块链技术天然适用于供应链管理 智能供应链是建立在数字化技术基础上的新型供应链网络，源于数字化最佳实践与管理创新的融合。 杨平 京东集团副总裁、京东Y事业部总裁 「区块链的基础理论和实现的前提同样也是数字化，区块链网络的本身也是一种数字化的技术解决方案，可以带来透明、安全、信任和效率，因此企业级的区块链面临的首个关键问题和难题，就是如何实现高效的企业数字化。」在京东集团副总裁、京东Y事业部总裁杨平看来，数字化技术飞速发展，为企业级区块链网络和智能供应链的实现带来了全新的发展机遇。 杨平以自己的日常工作经历为例：「我们日常工作中，涉及大量的供应链数据交互、多主体间的信任建立和决策的制定。区块链技术的出现，带来了一个全新的解决方案，其通过提供完整流畅的信息流，不可篡改的签名机制，可以实现去中心化和多中心化的精准追溯和充分信任，天然地适用于供应链管理。」 对于如何借助数字化技术实现智能供应链的业务网络，杨平认为有三个发展阶段： ◆第一阶段是业务信息的数字化。首先是业务信息的数字化，进而实现每个业务单元的数据结构化。 ◆第二阶段是数字的网络化。与传统的线性供应链相比，现阶段的供应链发展呈现出日益复杂的网状结构，网络化带来的不止是数据规模的提升，还有数据复杂度的增加，因此数据治理至关重要。 ◆第三阶段是网络的智能化。随着业务、经验和数据的不断积累，如何利用数据优化现有的供应链，降本增效，提升客户体验，变得越来越重要，数据分析挖掘成为这一阶段的重要工作。 在整个数据化智能供应链的建设过程中，区块链作为一种建立信任的数字化技术解决方案，广泛而深刻地影响着整个供应链的实现。 3、区块链技术在物流场景中的落地成果 目前，京东物流已经拥有包括中小件网、冷链网、大件网、B2B网、跨境网、众包网（达达）的六张大网，对于技术来讲，这六张大网提供了多样且复杂的技术应用场景。 「京东物流一直在打造智能物流的整体平台，智能物流涵盖三方面，即数字化运营、智能化决策以及无人科技。与传统物流行业和物流公司的区别多在于京东物流的技术体系，我们一直尝试通过技术的方式来改变传统的物流行业。」京东物流研发部负责人程岩这样说道。 因此，在过去的近一年时间里，京东物流一直在探索区块链技术在物流中的落地场景，目前已有两大应用。 1）打造区块链防伪追溯生态 基于跨境、冷链业务，京东物流尝试将所有的信息通过区块链的方式把防伪追溯融入到物流全流程的链条里，目前智臻链平台实现了品牌商、渠道商、零售商、消费者、监管部门和第三方检验机构之间的信任共享。 全面提升了品牌、效率、体验、监管和供应链的整体收益，将商品原材料生产过程、流通过程、营销过程的信息进行整合，并写入区块链，实现从精细到一物一码的全流程正品追溯。 2）智能对账 通过合约对账减少整个对账的周期，同时车货匹配时，因为账期缩短，定价和价格浮动机制可以变化，价格可以更低，从而带来更多的收益。 物流行业属于一个链条非常长，同时整体的操作协作、包括参与方和信息流转环节非常多的行业，在程岩看来，物流行业复杂性的特点非常适合区块链的场景应用。 程岩透漏，自京东物流去年开放以来，不少企业表达了他们对于数据安全的担忧，目前京东物流也在尝试着结合物联网技术，用物联网抓取数据，同时通过区块链技术解决信息安全的问题。 物流技术“充电间” 如何规划建设一个好的物流中心好的物流中心需要具备的条件 1.总体设计科学合理 物流中心基本上由一套功能强大的WMS系统、存储系统、入/出库输送系统、分拣系统、辅助系统等构成。软硬件的设计和配置需要在充分调研的基础上确定方案，方案应满足企业目前以及今后一段时间的发展方向和发展水平的需要。 2.软件系统功能强大 软件系统是物流中心的大脑，处理能力指标非常重要。越是规模大的物流中心，需要处理的订单和数据量越大，这就要求WMS系统功能强大（包括货位、流程、物料、人员、订单等的管理，有些还要具备车辆管理、数据接口等功能），能在短时间内实现订单波次计算、管理库存、调度车辆、交换数据等计算和管理。另外，需要尽量智能化，可通过运营数据分析后提出管理策略的修正和调整，以便能更充分利用好现有系统和硬件资源。 3.硬件配置合理 体现在两个方面：一是硬件设备参数的配置合理并留有一定冗余和扩展空间；二是硬件的选型要求成熟、稳定、可靠、耐用、性价比高。 4.柔性好，扩展性强 好的物流中心要具备很好的扩展能力，一是方案的调整能力强，二是设备选型尽量柔性，方便今后调整。 总的来说，适合并能很好满足用户需求的物流中心才是好的物流中心。 做好物流中心规划建设的关键点 不同行业的物流中心对物流系统的要求不同，如医药类物流中心要求满足国家GSP等相关政策，药品需要分类存放、分类管理，温湿度要满足药品的存储条件；服装类物流中心需要考虑服装的季节性以及集中铺货特点，还要考虑能够处理大量服装的退换货等反向物流等；电商类物流中心需要满足短时间内处理大量订单需求，要求分拣、包装能力大等。 针对不同类型的物流中心，在建设过程中必须要找准方向，重点满足该类型物流中心的特殊需求，有的放矢地确定解决方案。下面以北起院负责完成的某医药物流中心项目为例，具体说明物流中心规划建设过程中的关键点。 1.物流中心定位 要结合企业全国战略规划重点考虑该物流中心的定位，从而确定物流中心是服务全国的还是服务区域的。不同的定位对物流中心的功能要求是不同的，服务全国的物流中心要通盘考虑服务网点、运输路线、代理或分中心位置分布、发货配送策略与车辆调度等因素；对于区域性物流中心，只需考虑满足该中心所覆盖区域的客户分布、数量、发货及时性等因素。 基于上述考虑，该医药物流中心定位于区域性仓库，在地理位置上选择较为方便的该区域的交通枢纽位置，方便货物运输。 2.物流软件系统选用 区域性物流中心覆盖的客户或配送点往往较多，客户数量很大，每天需要处理大量的订单，因此要求物流系统具备强大的软件系统处理能力；同时，软件系统也较为复杂，区域中心仓库需要软件平台处理货物在该区域间的调拨，因此在软件的选用上确定为大型专业化的软件品牌。 3.储位规划 在总体方案确定时，要确定物流中心的功能、流程、处理能力参数。由于是区域中心仓库，货物SKU要覆盖公司经营的所有品规，考虑医药批次特点，整个物流中心的货物SKU数量达到数万个。同时，货物存储量要较为充足，要求存货量大，品种齐全。因此，在储位规划时，既要满足存货量要求，还要满足SKU单独存放要求。最终规划了AS/RS作为主要存储区域，还规划了托盘货架区域，总计超过两万个托盘货位。 托盘货架存储区 4.拣选方式确定 考虑到货物ABC分类的特点，规划不同的存储和拣选方式。 针对货物存储，托盘地面存放区用于大量需要快速出/入库的货物存放；阁楼存储区用于单品拆零拣选；电子标签拣选区用于快速拆零拣选作业。 流利货架+电子标签辅助拣选区 针对拣选方式，不同货物的拣选方式不同，无线手持终端拣选方式处理BC类货物拣选，电子标签拣选系统处理A类货物拣选。 5.核单包装环节物流配置 医药物流中心需要处理核单包装和快速分拣，确定这些环节的解决方案和物流设备配置时要考虑到，这些部分是影响到整体物流中心物流运营效率的关键，因此设备要尽量选择中高端，保证稳定可靠，配置参数时要留有扩展空间。我们在该项目中按此原则进行配置，最终取得了很好的效果。 高速自动分拣机系统 6.系统控制 考虑到要及时掌控设备和系统的运行状态，保证能快速处理运行中的问题和解除故障，方便维护保养人员查找和解决问题，在物流控制系统（WCS）上要做好文章，尽量提供功能强大的可视化监控系统，使维护人员在监控室就可以随时掌控局面。 物流中心可视化系统 赞赏 |
