“现在运费这么低，谁还买车啊？”

年9月8日，掌上卡车在河北唐山走访重卡市场时，无论是经销商还是用户，说到最多的就是运费低对市场造成的伤害。用户不敢买车，经销商卖不动车，进入了一个恶性循环。

月销量仅个位数

“我们单位是年成立的，是某品牌的一级代理商，”在河北唐山某品牌经销商店内，刚刚回访客户回来的销售经理王超（化名），简单地向掌上卡车介绍了一下单位情况。

“唐山的重卡市场表现不能用一般来表示，应该是很差。”当被问到唐山的重卡市场表现时，王超很无奈地说，自己虽然是某品牌重卡的一级代理商，可现在的情况是“赔本赚吆喝”。

“我们今年的销量非常差，进入7月份以后，市场更是惨淡。”王超告诉掌上卡车，公司上半年的销量还略有惊喜，自进入下半年之后，销量是直线下滑，甚至有的月份仅卖了一两辆重卡，市场行情表现惨淡。

“从我们了解的情况来看，唐山的重卡市场销量表现都很差，市场销量排名靠前的几大重卡经销商，每家每月的销量不超过个位数，这些数据都是开票数据。”来自唐山开平区的一位经销商表示，进入下半年以后，很多重卡经销商的销量直线下降。

掌上卡车在唐山丰润、曹妃甸等多家经销商处采访时，得到的信息也基本一致。有的经销商表示，如果市场行情还是如此，就准备另谋出路：“人员工资、场地租金，这些成本都是实实在在的，我们也要吃饭啊。”

销量为何这么差？

河北唐山的重卡销量，为何如此惨淡呢？

“我们唐山的位置比较特殊，”一位李姓经销商认为，河北是京津冀的重要门户，而唐山又是河北最重要的工业城市之一，在环保方面的要求比较严格，重卡的排放升级脚步非常快。

“据我们掌握的情况来看，主要是重卡排放升级太快了。”一位重卡经销商告诉掌上卡车，唐山重卡用户因为受排放升级的推动，很多用户的车辆都升级到了国五车型，而升级国五车辆的时间并不长，大多数在2年左右。

“2年左右的时间，很多车主的购车成本还没有赚回来，现在让他们来买国六车，谁愿意啊。”这位经销商还表示，国六的车型在维护使用成本上还要略高于国五车型，这也是很多用户不敢出手的原因之一。

在采访的过程中，除了上面的原因之外，很多经销商提到了运费低的问题。这些经销商认为，运费低才是导致用户不想更换车辆的重要原因。

运费低才是主因？

运费低真的是导致用户不想购车，致使重卡销量下滑的主要原因吗？

“是的，”王超表示，很多用户对国六重卡持观望态度的主要原因，是运费低造成的，这也间接地对重卡销量产生了影响。

“你想想吗？运费低用户赚不到钱，赚不到钱就不会买车，对我们肯定有影响。”

一位唐山从事钢材运输的重卡用户吴启东告诉掌上卡车，自己从事唐山到青岛的钢材运输，年之前的运费还不错，但从年开始，运费一直是往下走，运费跌了接近三分之一，而且现在运营成本也高，能落到手里的根本没有几个钱。

“要是以前，不紧不慢三天一万，国七的车咱也能买。”吴启东这样说道。

另一位卡友陈志军给掌上卡车算了一笔账：国六的车要加中石化的油，不能加小油。两者之间的差价为1元，国六车每公里要加注一桶尿素，价格大概在60元，这一年跑20万公里，差价就是一笔不小的数字，而现在运费这么低，只能让卡友的利润点更低，赚得钱更少。

“我原本想买一辆国六车的，但这一算成本，再看看现在的运价，也就打消了这个想法。”陈志军还告诉掌上卡车，虽然唐山有很多企业开始限制国五车进厂，但这一措施并没有让激发卡友购买国六车的热情。

“走一步算一步吧，实在不行，就改行。”在采访的过程中，很多唐山卡车用户如此表示。

结束语：

唐山的现象并不是个例，货运市场运费低都是全国卡友都能切身感受到的。对于国六重卡，很多卡友并不是不想买，而是运营成本高再加上市场行情不景气，才让很多卡友望而却步。

对于这些问题，掌上卡车也将持续