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说起秦皇岛，可能很多人第一个想到的是3线城市、旅游城市、渤海湾的宜居小城....包括我们很多本地人也是如此。 其实，在秦皇岛这座城市生活久了，不自然的就会融入到这样的气氛里。但是前几天一次机缘巧合，我发现了秦皇岛的一个秘密。 秦皇岛 一座被铁路包围的城市 犹记当时，那是我查阅秦皇岛境内知名山头的地图，在卫星图上，我看到下面这样一副画面。↓ 一条条铁路线在城市的外围横陈而过，猛然一眼，我发现整个秦皇岛的主城区都在铁路线的包围之下。 后来，经过一番论证之后，我发现，现实中的秦皇岛正是如此，生活在秦皇岛的我们对铁路应该并不陌生。 不知道，大家有没有设身处地的去想，秦皇岛这座城市的东南西北四个方向，分别都有铁路横陈在那里。所以，这是一座被铁路包围的城市。 甚至有些时候，这些横陈的铁路制约了我们这座城市的发展。在知道这些之后，我不知道该忧伤，还是该庆幸。因为…… 秦皇岛不仅被铁路包围的城市 还是一座铁路无法绕过的城市 为什么突然这么说，完全不是空穴来风。因为在卫星图上，我缩放秦皇岛的城市版图之后，就可以看到下面这幅画面。↓ 南来北往很多铁路线在我们这座城市中交汇，而秦皇岛是一座铁路无法绕过的城市这句话，相信很多人已经理解了。 因为，秦皇岛扼守东三省咽喉之地，是重要的交通枢纽，也是千百年来唯一贯通南北的重要门户。 也正是因为如此，才给予了秦皇岛独一无二的战略地理位置。 再后来，我决定深入探索，让大家更加了解我们生活的这座城市，这座与铁路有着不解之缘的秦皇岛。最后，我再次获得了一个重大收获。 秦皇岛 一条铁路拉来的城市 19世纪70、80年代，“洋务派”首领李鸿章和唐廷枢等人在唐山开平镇设立了开平矿务局，供应北洋海军、轮船招商局及机械工业所需的煤炭。 随着采掘量的不断提高，开平矿务局打算修筑一条从唐山到北塘的铁路，但遭到清廷保守势力的反对，不得已，开平矿务局采取了水路兼运的办法，即从唐山的堆煤场到丰润县胥各庄修筑一条轻便铁路（唐胥铁路）。 年初，唐胥铁路通车。年，清政府以巩固海防为名，向英德等国借款，将唐胥铁路延长至塘沽、天津，成为津唐铁路。年，津唐铁路又向东延伸至临榆（今山海关），形成了津榆铁路。 津榆铁路正式竣工通车后，拉开了秦皇岛近代实业开发的序幕，同时也为秦皇岛这一自古以来就“四海咸通”“扬帆直指”的港岸成为中国近代第一个自开大港奠定了坚实的基础。 也正是以津榆铁路为基础，秦皇岛港的影响力日益加大，经过十多年的发展后，一座城市的雏形，渐渐出现，它就是临榆（秦皇岛）。 写在最后 唉，写到这里，心中突然有种淡淡的忧伤，秦皇岛这座城市，从开始到现在，与铁路都有着密不可分的关系，更是充分的证明着：这是一座铁路无法绕过的城市。 虽然说秦皇岛与铁路的缘分，难解难分。但是，一些铁路制约了我们的城市发展，未来的秦皇岛又将如何破局呢？ 对此，大家怎么看？ 在本文右下角写留言， 与大家一起讨论！ 微观历史千秋，洞察人性百态； 阅尽古今风云，纵情四海苍穹。 在历史长河中，让我们一起阅览古今， 纵情四海，品尝历史的五味杂陈。 赞赏 |
