昨天深夜看到这个新闻，心里百感交集，各种思绪一齐涌入，一时间不知如何说起。对于历史学者来讲，日日孜孜不倦、年年潜心研究是学者的最起码的要求，可若是断绝对现实社会的分析研究，所有的任务都是紧闭门窗、钻研过去的话，那么研究历史就在某种程度上变成了提供就业机会的文字游戏了。

年4月5日，一位名叫金德强的大车司机，在路过唐山一处丰润区超限站时，因为车上的北斗卫星定位行驶记录仪掉线，结果无法证明自己并非疲劳驾驶，因而被执法人员按照规章制度扣除了元。

结果，这位大车司机竟然选择了喝农药自杀，当晚就去世了。

人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛。

在我看到新闻的第一眼时，一个男子汉为了区区元竟然喝药自杀，何其狭隘，殊属不值！

可是当我仔细阅读新闻，尤其是金德强的遗书、遗言时，感觉就像是万斤铅块压在心头，难过、痛苦、同情、无奈……百感交集，竟然不知如何动笔写起。区区字的内容却足以折射一个社会、一个时代的侧面。广大劳动人民的艰辛处境、并不完善的制度设计、差异巨大的社会阶层乃至长久的政治文化传统都从这个事件得到相当的展示。

让我们仔细分析一下金先生的遗书：

“今年51岁干运输10年了不但没有挣到多少钱，反落下了一身病，三高心脏也坏了面对这样的身体也得坚持工作。”

这一句话就足以展示金先生的极度困难的处境。对于生活优渥的男士来讲，51岁正是年富力强、大展宏图的年龄，可是对于金先生来讲却已是浑身是病、甚至有垂暮之年的意思。跑过长途的读者都清楚，大车一开，就是整日整夜，高度的精神集中、僵硬的驾驶姿势、极不规律的饮食作息，这全都是诱发慢性病的成因。“三高”不但意味着身体状况的每日愈下，更意味着价格不菲的医药费用。而其工作十年的结果就是“没有挣到多少钱”。

从后文的老母亲、儿子姑娘们看，金先生是上有老、下有小的典型。生活的重担早已让他感到绝望，“我对人生已经看透了太没有意思了”，这种心态早已伴随他很久了。或许，我们社会中还有许许多多存在这种心态的普通民众。

那么，罚款元对于他的自杀而言并非是根本原因，而是压垮金先生的最后一根稻草了。

值得我们思考的是：金先生是因为生活绝望而自杀的，更是因为想通过这种极端手法来唤醒领导乃至社会对北斗系统掉线问题的警示。

首先，我们先要区分一个事实：广大货车司机使用的北斗卫星定位记录仪并不是我们国家自主研发的北斗卫星导航系统。

后者是我们广大科学家自主研发的高科技系统，前者则是承包商借助这面大旗生产的带有强制性的导航系统。

关于这个导航系统的问题，“小睿睿东走西顾”已经在他的文章中详细总结了三点：费用高昂，各地收费标准不一；系统频频出问题；执行不人性化。

这位作者对这个导航系统提出了五大质问，每个问题都相当缜密、发人深省。笔者在此兹不赘述，我们更想要了解的是另外一个更大的问题：

既然这个系统存在这么多问题，如此多的货车司机进行投诉，为何这些本该如此简单解决的问题却始终不能解决呢？

那是因为简单问题背后的问题并不简单。

我们都清楚，公共性的事业（如国营企业）在革新、维护方面往往是滞后于私人企业、带有竞争性的部门。这在全世界的范围内都是如此，并非是我们国家自己独有的问题。这也是90年代后全世界市场化的重要原因。

但是这种可以简单解决的问题在这8年中难以解决，这就实在值得我们怀疑了。

在二十年前，我们尚未进入新时代。二三线小城市地方上交通秩序尚未成熟，等到政府逐步将制度正式化、规范化时，反而受到了来自个别基层“临时工”的重重阻力。在那个年代，马路上到处都是交警。这些交警往往并非是正式员工，但却依旧拥有贴条、扣分、罚款的能力。这些人的工资往往在元以下，甚至有时候没有工资，但却能在短短几年之内购买房产、汽车，甚至不止一处房产、一辆汽车。

问题不显而易见了吗？

填补系统、制度上的漏洞并不仅仅是一个技术问题，更是一个牵扯诸多利益的政治问题。翻阅史书，这种问题比比皆是，一贯是我们古代政治体制的痼疾。

举一个简单的例子，清代的漕粮运输问题。

清代中枢从江苏等地征调漕粮，其成本之高远在漕粮本身之上。运输费用、人员工资、仓储费用自不必说，更有从督抚到州县再到州县文书衙役的种种分润。明明这种体制弊端丛生、劳累民众，然而中枢却不敢轻易裁撤，稍一变动势必阻力重重。一旦选择海运或者折征（收取货币税），就意味着动了诸多既得利益者的蛋糕，必须要等待无法维持、民怨四起后再去解决，这是否有些晚了呢？

我们再回过头去思考一下这个问题，这个掉线问题在近十年中未能解决就值得我们深入思考了，要知道罚款并非是“滥罚”，而是“按照规章制度”罚款的呀。

其实，这个事件更让人难过的是金先生最后一句话：“你看我喝了药，10分钟了也没有人管，没有人问。”

看到这里，我突然想起了一句出自《战狼》、业已说滥的话：你所谓的岁月静好,不过是有人替你负重前行。

一个时代总有一个时代的牺牲，正是无数的牺牲才能成就一个黄（镀）金时代的辉煌。

直到飞机、高铁极为发达的今天，公路运输仍然占据我们国家运输系统的七成，而大车司机就是这场征途的主角，没有他们的牺牲，就没有我们今天现代化的生活。我们能够吃上五湖四海的水果，拿到全国各地的产品，在每日的吃穿用度中感受祖国的庞大、物产的丰富，这些都要归功于这些司机的运输。然而他们的待遇与他们的贡献相比，是否存在一些落差呢？

推而广之，没有数亿农民的辛劳耕种、没有千千万万工人的重复劳动，没有诸多底层民众的日夜付出，那么这个社会、国家究竟会怎样呢？马克思曾说：“任何一个民族，如果停止劳动，不用说一年，就是几个星期，也要灭亡。”那么对于我们这个业已高度现代化的国家来讲，如果这些平凡人民停止劳作，恐怕一天都难以度过。

有竞争就有胜败，有胜败就有高下。阶层差异、生活水平的区别本是任何一个竞争性社会都势必存在的。更何况我们是一个疆域如此辽阔，人口高达14亿的国家。要想减少这种差异是一个异常复杂艰巨的任务，需要一代代人的努力。但是当我们面对这些默默付出的劳动人民时：尊重他们的人格，尊重他们的劳动，当他们面临不公时，即便不能伸手援助，怀有一种同情的态度也远远比冷漠乃至鄙视要好得多。